Productores de vehículos pesados alistan plan para avanzar en las reglas de origen
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que tiene un plan para atraer inversión de empresas asiáticas para que fabriquen componentes como castings de acero, telemática, radios, arneses y tornillería en México, lo que ayudará a cumplir con las reglas de origen previstas en el TMEC.
“En el corto y mediano plazo, en el marco del TMEC en 2027 se buscará el desarrollo en tres niveles en México (para cumplir las reglas de contenido nacional)”, afirmó el organismo empresarial dirigido por Rogelio Arzate.
Los fabricantes de tractocamiones aumentarán las capacidades de producción de los castings de acero para que sean usados en el ensamblado de los vehículos exportados a Estados Unidos y Canadá.
Hay un plan para “atraer la inversión extranjera directa desde Asia en componentes como la telemática y radios”, expresó el ente empresarial.
Otra de las estrategias que emprenderán los afiliados de la ANPACT es el desarrollo de proveeduría mexicana Tier 2 y Tier 3 en la fabricación de arneses y tornillería.
“Por esta razón, se considera necesario que las reglas de origen se mantengan tal como están contempladas y planeadas en el tratado”, comentó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la ANPACT.
Dijo que los fabricantes del organismo cumplen con los requerimientos de valor de contenido regional (VCR) al 64 por ciento y están listos para avanzar, junto con sus asociados, a la meta de 70 por ciento de VCR para 2027 prevista en el TMEC.
El organismo dijo que está listo para participar activamente en el proceso de revisión del TMEC, cuyas conversaciones sobre las reglas de origen de la industria automotriz iniciarán a partir del 16 de marzo.
“Hay confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Osorio Carranza.
“Consideramos prioritario preservar el TMEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región”, comentó.
Mencionó que los aranceles impuestos bajo la sección 232 deben eliminarse y no ser un escalón en el proceso de revisión.
Los fabricantes de vehículos pesados en México enfrentan un entorno complejo en el arranque de 2026, marcado por ajustes en la demanda interna, volatilidad en los mercados internacionales y un contexto económico que exige decisiones estratégicas para fortalecer la competitividad del sector.
En febrero, las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron mil 836 unidades, lo que representa una disminución de 27.32 por ciento respecto al mismo mes de 2025.
En cuanto a la producción, durante febrero se ensamblaron 6 mil 974 unidades de vehículos pesados en el país, cifra que representa una caída de 49.1 por ciento frente a febrero del año anterior.
Las exportaciones de vehículos pesados sumaron 7 mil 849 unidades durante el mes, lo que representa una baja de 32 por ciento en comparación con febrero de 2025.
El desempeño del comercio exterior continúa influido por factores globales como ajustes en la demanda, cambios en las cadenas de suministro y decisiones de inversión en bienes de capital por parte de flotas en Estados Unidos, concluyó la ANPACT.
